Dog Red a écrit:Pas le temps d'argumenter mais quelques pistes :
L'arme aéroportée n'est pas LA clé mais bien une des clés de la victoire en 39-45 pour diverses raisons :
- l'enveloppement du champ de bataille par le haut ! (portée à son paroxisme en 1991 dans le Golfe) ;
- la surprise ;
- la profondeur ;
- la vulnérabilité de points logistiques clés (ponts, routes, aérodromes, etc.) ;
- les opérations spéciales en territoire ennemi.
Que certaines maladresses (l'arme est nouvelle) ne masquent pas les succès :
- la Crète a beau être le tombeau des paras allemands, leur emploi est la clé de la chute de l'île ; l'erreur est d'avoir abandonné le concept par la suite ;
- la Sicile avec un échec relatif des paras par maladresse là aussi, maladresses corrigées avec succès un an plus tard en Normandie ;
- l'emploi des paras en tant qu'infanterie régulière (Italie, vallée du Rhône, Hollande, Ardennes) ;
- Market-Garden où les paras ont rempli leur rôle, en la circonstance c'est la coordination et le manque de préparation de l'opération terrestre qui a surtout péché.
Tomcat a écrit:Quand aux opérations aéroportées liés au débarquement du 6 juin et le passage du Rhin (opération Varsity), ces opérations furent un succès mais le prix à payer en termes de pertes fut assez lourds, certains historiens avancent que les gains ont été inférieurs aux coûts et que leur utilité est relative, si les allemands avaient lancés une offensive majeure avec plusieurs Panzerdivisions, les paras auraient-ils pu les repousser et défendre les accès aux plages ?
(après on peut comprendre que c'est le besoin d'une assurance supplémentaire qui ont aboutis à ces opérations et que le coût est secondaire par rapport au risque d'échec du débarquement par ex).
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