Casserole en spirale

Je viens d apprendre pourquoi la Luftwaffe a pris l’habitude de peindre une spirale sur la casserole d’helice. A vrai dire je ne m étais jamais posé la question. Mais sans doute connaissez vous l a réponse. Si ce n est pas le cas : pour protéger le personnel au sol.
Les aérodromes de campagne étaient encombrés d avions qui allaient et venaient, le tout dans le vacarme énorme des moteurs. Cette peinture permet de distinguer rapidement un moteur tournant d’un moteur à l arrêt et donc de réduire l accident fatal d un mécano happé par une hélice.

[Dog Red]

Ca semble un peu tiré par les cheveux cette explication...
D'où la tiens-tu ?

Car d'emblée cette explication pose une autre question : dès lors que le dispositif serait sensé garantir le sécurité des rampants... pourquoi n'est-il pas généralisé à l'ensemble des appareils de la Luftwaffe ?
Des précisions seraient les bienvenues.

[Jumbo]

Il y a aussi des spirales peintes sur les cônes d'entrée d'air des réacteurs des avions de ligne actuels. Le but est d'effaroucher les oiseaux et tenter d'éviter qu'ils ne passent dans le flux d'air du réacteur.

https://www.travelguys.fr/2021/11/23/po ... rs-davion/

[coyote]

Bonjour Tribal
Je n y crois pas une seconde .il u à pléthore de photos de 109 sans spirale blanche
Un hélice qui tourne, bruit alentours ou pas ,ça se remarque. La casserole du 109 s y prête bien mais c est tout. Le spirales sur les 190 ou autres sont plutôt rares.

On a aussi peint des yeux sur les carlingues pour effaroucher les oiseaux.
apparemment cela marche aussi dans les jardins:
https://www.comptoirdesjardins.fr/produ ... seaux.html

Tout cela ne serait qu'une "légende rurale" que se transmettent les mécanos?

[coyote]

Aucune légende mais plutôt une mode dans certaines escadrilles équipées de Bf 109. Autrement dit, une deco. La couleur des cônes d hélices pouvait varier pour differancier les escadrilles entré elles.

Dans la RAF il n y a pas de spirale mais des couleurs différentes en fonction du squadron. En général c était bleu, rouge et noir.

Je pense qu'il ne faut pas tirer de conclusions trop rapidement dans ce domaine.

"Le but est d'effaroucher les oiseaux et tenter d'éviter qu'ils ne passent dans le flux d'air du réacteur."

Plusieurs milliers d'heures de vol mais je n'imagine pas l'oiseau être effrayé par cela et tenté de l'éviter
En final la vitesse de l'avion est de plus 200km/h: ça fait "boum" sur la carlingue.
Plus pour le personnel au sol

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour,
Une question que je ne me suis jamais posée, mais qui à déjà été abordée sur plusieurs forums mais qui n’a jamais été réellement résolue :
https://aviation-ancienne.forumactif.co ... -et-fw-190
https://forum.hardware.fr/hfr/Discussio ... 3_1610.htm
https://forum.hardware.fr/hfr/Discussio ... 3_1608.htm
La protection du personnel au sol revient cependant très souvent.