intrigue sur le b-29

Bonjour,
Je suis quelqu’un qui aime écrire des histoires et là, je suis en train de créer une histoire avec le B-29.
Comme vous pouvez bien vous en douter, je dois connaître un maximum de choses sur cet appareil pour que mon histoire puisse être concrète.
Et actuellement, ma connaissance sur ce bombardier est assez complète. Mais j’ai toujours des lacunes qui peuvent être gênantes dans mon histoire.
Je sais maintenant comment est le cockpit du bombardier, son poids, ses performances, qu’il a deux soutes à bombes, qu’il faut passer par le tunnel pressurisé pour passer à l’arrière de l’avion et qu"il s’y trouvent deux postes de tir pour les tourelles télécommandées, plus, la mitrailleuse arrière.
Mais dans mes recherches, je suis tombé sur une image qui m’a troublé. Entre les postes de tir arrière et la mitrailleuse de queue, je vois quelque chose qui ressemble beaucoup à des lits à étages…Deux rangées de deux lits superposés…
Qui peut me dire ce qu’il en est ? est–ce une mauvaise interprétation de l’image ou y a-t-il vraiment des lits a l’arrière ?
Le B-29 n’est pas qu’un seul modèle unique. Il y en a plusieurs selon les améliorations. Ont-ils tous des lits ou certains modèles ?
Merci de m’éclairer sur ce problème.



Bien amicalement
Thierry

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Thierry,
Il me semble que ce sont biens des lits:
http://www.pbs.org/wgbh/amex/flygirls/s ... uraft.html
Va voir sur le lien ci-dessus, mais attends les avis des spécialistes.
Bien amicalement
Prosper

Bonsoir,

Se sont bien des couchettes, à ma connaissance tous les B-29 en avaient juste avant l’accès au poste de queue :





http://www.boeingimages.com/C.aspx?VP3= ... SN2Y4TZQP0 (photo en bas à droite d'un compartiment équipage de B-29 en construction)

Sur la photo du site Boeing on voit à gauche au fond un espèce de "bidon" ce sont les toilettes signalées sur le dessin donné en lien par Prosper.



Didier

c'est génial!...
grâce a vous, j'ai enfin ma réponse et je vais pouvoir modifier quelques détails dans mon histoire pour être plus crédible.
Merci pour cette réponse aussi rapide et j'adore les photos.

Il faut préciser que l'avion avait un rayon d'action très important ( 6000 Km , a vitesse de croisière , environ 500 Km/h à 8/9000 mètres , cela fait 12 heures allé , 12 heures retour ) , et qu'il est donc indispensable qu'une partie de l’équipage puisse se reposer avant les moments les plus cruciaux .
Aussi , dans un avion énorme pour l'époque , le plus simple était d'installer des couchettes utilisées par quarts , ce qui n'alourdit pas l'avion et autorise une "rotation humaine" .

Alain

[Jumbo]

euh... Alain 6000 km à 500 km/h, çà fait 6h00 aller et 6 heures retour soit 12h00 au total.

comment marchaient ses tourelles telecommandées ? ils avaient pas d'écran quand meme??? etait ce efficace ??

Bonsoir,

Quelques explications avec schémas ici (en anglais)

http://www.rootsweb.ancestry.com/~ny330bg/cfc.htm

le système était il semble assez efficace, par exemple pour une victoire (sur B-17 ou B-24) Europe il fallait en moyenne 12,600 munitions de 0.5" en Mediterrannée 11,900 et 9,800 pour les B-29 au-dessus du Japon.
source the Army Air Force Statistical Digest: World War II, 1945

Didier

[Prosper Vandenbroucke]

Pas mieux sauf qu'il s'agit d'un autre lien:
http://legendsintheirowntime.com/Conten ... urret.html
Regarde la figure 2.
Désolé c'est également en anglais.
Amicalement
Prosper

euh... Alain 6000 km à 500 km/h, çà fait 6h00 aller et 6 heures retour soit 12h00 au total.

Rayon d'action <> d'autonomie totale ( qui est deux fois le rayon d'action ) .
6000 Km a 500 Km/h = 12 h . Le retour égal , soit 12h de plus .

Alain