Petlyakov Pe-2 "Péchka"

Véritable "bête de somme" du bombardement tactique soviètique, cet élégant bimoteur rapide, solide et bien armé a été produit à plus de 10.000 exemplaires pendant la guerre.

Voici un petit film d'instruction pour présenter cet avion, tourné par le Service Cinématographique du NII-VVS :

[iframe=640,480,1]http://www.dailymotion.com/embed/video/xp1lxw[/iframe]
http://www.dailymotion.com/video/xp1lxw

Quelques photos (retouchées) et dessins tirés d'une brochure éditée par France-Empire en 1945 :

Une photo d'une épave, trouvée sur Ebay.de, qui montre bien la structure et les moteurs de l'avion :

Une rare photo couleur d'origine soviètique, qui m'a été donnée sur un forum russe :

Bien que cet appareil ait équipé des dizaines d'unités, la plus connue est le 587ème Régiment d'Aviation de Bombardement dela Garde (587-й ГвБАП) composée uniquement de pilotes féminins, et baptisé "Marina Raskova", du nom de la célèbre aviatrice des années 30 qui commanda ce régiment jusqu'à sa mort, en 1943. Un mannequin du Mémorial NN représentait l'une de ces aviatrices, aux Andelys :

Les pilotes du Normandie-Niemen escortaient souvent ces femme-pilotes lors de leurs missions de bombardement en Belorussie, et dans leur avancée vers Berlin.
De ces femmes, Roland de La Poype, as aux 16 victoires, a dit : Même s’il était possible de cueillir et de déposer à vos pieds toutes les fleurs de la terre, cela ne constituerait pas une reconnaissance suffisante de votre valeur

Voici pour terminer un petit tableau, tiré de de Самолетостроение в СССР 1917-1945 (Construction des avions en URSS 1917-1945, ouvrage collectif du TsAGuI), montrant les performances de vitesse de cet appareil face à d'autres bombardiers tactiques :

Cette vitesse, ainsi que la bonne maniabilité de l'avion (voisine, voire supérieure au Bf-109E dont les soviétiques avaient acheté des exemplaires en 1941), firent qu'une version de chasse fut développée directement en usine, par dépose des lance-bombes et augmentation de l'armement tirant vers l'avant, le Pe-3, puis le Pe-3bis, qui atteignaient 535 km/h début 1942.

Sur les autres versions du Pe-2 de bombardement, la vitesse maximale n'augmenta que peu ; les ingénieurs utilisèrent l'augmentation de la puissance disponible pour augmenter l'armement défensif ...

Merci Marc. Quelles furent ses différentes versions ? Y a-t il eu des exemplaires pour la reco photo?

Les principales versions furent les versions de bombardements ; il y a eu plus d'une centaine de séries différentes, selon les usines, des détails de construction, de moteurs, mais surtout d'armement défensif. On peut néanmoins les subdiviser entre Pe-2 et Pe-2F. Cette seconde version correspondait à l'arrivée, mi-1942, de moteurs M-105F et PF, qui étaient optimisés pour la basse altitude, donnaient plus de puissance mais avaient une espérance de vie moindre ; ce sont les 2 courbes bleues de mon tableau pécédent. La plupart des avions produits furent des Pe2F.

Il y eut aussi des versions spéciales :
- Pe-2R pour la reconnaissance, munis de réservoirs supplémentaires à la place des bombes et de caméras
- Pe-3 et Pe-3bis pour la chasse et l'escorte
- Pe-2 M-82 (ou Pe-4) munis de moteurs en étoile M-82 de 1.700 CV construits à quelques dizaines d'exemplaires.
- Dans la pratique, dès que la production de ces derniers le permit, ces moteurs furent réservés aux Tu-2.
- Pe-2 UTI munis de 2 cockpits pour l'entrainement :
- (c) http://www.airwar.ru

Sinon, on peut citer de multiples prototypes :
- Pe-2I, IV ou VI de chasse, munis de moteurs Klimov M-107 ou M-108, plus puissants mais qui ne furent jamais au point à l'époque,
- Pe-2 "Gneiss" de chasse de nuit, à radar de 10 kW portant à 3.500m début 1942,
- Pe-2 RD à moteur-fusée, etc ...

En cherchant des documents sur une femme-pilote de chasse, je suis tombé par hasard sur ces témoignages, rédigés par Jacques ANDRE et Léon CUFFAUT, du Normandie-Niemen :

[Prosper Vandenbroucke]

Grand merci à toi Marc.
C'est un reportage époustouflant!!!
Amicalement
Prosper

Avec plus de 11.000 exemplaires construits, le PE-2 est un des avions les plus fabriqués pendant la WWII mais son histoire ne se limite pas à 1945, car fournis à l'ensemble des forces du Pacte de Varsovie, ils restèrent en ligne jusque dans les années 50, tandis que les jets se développaient !