Un Focke-Wulf 190 A8/N à Darois

Superbe réaliation, je suis admiratif de cet appareil !

J'ai vu des vidéos sur YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=9XcHpamXJAU

Si j'avais un voeu personnel à faire c'est de piloter un FW 190; ch'uis fan !!!

Bonjour.
Merci pour ces photos.
Est-ce qu'ils ont rénovés l'armement?
Salut.

Quel dommage....

...que le pov' Shvetsov M82T chinois n'aie point été utilisé pour restaurer le Lavotchkine La-7 qui va avec, plutôt que ce tas de feraille...

On ne regrette que davantage les accidents de Tim Wallis et de Mark Hanna.

Superbe réaliation, je suis admiratif de cet appareil !

J'ai vu des vidéos sur YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=9XcHpamXJAU

Si j'avais un voeu personnel à faire c'est de piloter un FW 190; ch'uis fan !!!

Merci.

Pour la petite Histoire je pense que Pierre Closterman avait la méme opinion que toi ..
c'est déja un bon début a la realisation de ton voeu.

Bonjour.
Merci pour ces photos.
Est-ce qu'ils ont rénovés l'armement?
Salut.

L'armement n'est pas prévu dans cette construction


MD

Il est parfait cet avion, en plus il vole en bourgogne!!!!

Bon allez, fin de la provoc !

Cependant dans chaque plaisanterie il y a une part de vérité.

Ainsi, les Shvetsov M82 ne sont plus légion. Or si le Shvetsov qui est plus petit et plus léger peut s'insérer dans un fuselage de FW-190A, l'inverse etant moins vrai. Il aurait mieux valu que le FW utilise dans la mesure du possible son BMW d'originne.

Par ailleurs quand on est fan d'aviation et non pas de cocardes (surtout de svastikas) il est des choix qui s'imposent tout seuls. Pesant 700-800 kg de moins que son homologue allemand pour une taille similaire et doté de becs de bords d'attaque améliorant la maniabilité le Lavotchkine 7 devrait-être autrement plus impressionnant en manoeuvres acrobatiques. Y'a pas photo la-dessus, ni miracle.

Dans le même ordre d'idée, je n'ai rien contre le Broussard. On peut le motoriser à défaut de mieux avec un Vedeneyev 14F de 420cv, mais on est endroit de préférer les qualités de vol du sukhoi 31, muni de même moteur.

Voilà tout.

Aéronautiquement votre...

Suite à une seconde (au moins) panne de la copie chinoise du Chvestov M-82T, l'avion est dans la Médittérannée, à 150m du rivage.

Le pilote, Marc "Léon" Mathis s'en est sorti avec une maitrise parfaite : http://www.varmatin.com/article/actuali ... ie-dhyeres :

Un as de la voltige sort indemne d'un crash en baie d'Hyères


Marc Mathis montre l'endroit où il s'est crashé quelques heures plus tôt à bord de son Focke-Wulf 190. "C'est la douzième fois que mon moteur me lâche et que je dois me poser en catastrophe", a confié, très calme, le pilote qui compte près de 1600 heures de voltige. T.H.

Le pilote d'un ancien avion de chasse allemand est sorti miraculeusement indemne d'un crash en baie d'Hyères ce samedi dans le Var, à la veille du meeting du Centenaire de l'Aéronautique navale.

Marc Mathis, âgé de 63 ans, répétait des figures de voltige à bord de son Focke-Wulf 190, un chasseur allemand datant de la Deuxième Guerre mondiale. Selon le témoignage du pilote, le moteur de l'avion a lâché au cours d'un "tonneau barriqué", une manoeuvre de retournement latéral.

Perdant le contrôle à proximité de plages et d'habitations, Marc Mathis a eu le réflexe de diriger son avion vers la mer. " Je suis entré dans l'eau à près de 250 km/h", a-t-il expliqué.

L'avion s'est crashé à 14 h 50 à quelques dizaines de mètres du rivage hyérois, au lieu-dit "La Marquise". Ce sont les employés d'une concession de jet-ski (ndlr : Audemar) qui ont aidé le pilote à s'extraire de l'habitacle. "Ils ont pris un couteau et ont coupé les sangles du parachute retenant le pilote", a rapporté l'un des employés.

Marc Mathis, indemne, a été pris en charge par les marins-pompiers de la base aéronavale du Palyvestre. "C'est la douzième fois que mon moteur me lâche et que je dois me poser en catastrophe", a confié, très calme, le pilote qui compte près de 1600 heures de voltige.

L'an dernier, il s'était posé "en catastrophe" à Brétigny ; avec beaucoup d'humour, s'était fait passer pour un pilote allemand ... Avec ce même humour, je me demande ce qu'il a déclaré cette fois-ci !!!
Un petit lien technique : http://aviation-ancienne.forumactif.com ... 33-180.htm

150 mètres, c'est assez loin pour éviter les baigneurs, et assez près pour pouvoir regagner le rivage, et renflouer facilement l'avion ... Encore une fois, il a été plus-que-parfait !!!

250 KM /h dans l'eau de Mer y vas y avoir du boulot pour réparer ..

Marc "Léon" Mathis et Christophe Jacquard...et le FW 190







MD