1945 - IMPRESSIONANTE SORTIE DE ROUTE A FISENNE

Le topo que j'avais rédigé, à propos des crampons à glace des chenilles de Panther, dans le volume 1 traitant du Panther, publié par Overlord Press (filiale Caraktère), début 2022...

[Dog Red]

Crampons plus efficaces que les "Duck feet", extensions conçues dans une certaine urgence peu avant la bataille des Ardennes pour augmenter le surface des chenilles des Sherman et diminuer d'autant la pression au sol sur terrain meuble... ...mais n'apportant aucune adhérence supplémentaire sur sol verglacé.


Photo prise à Ster, près de Stavelot en Belgique, au début de janvier 1945, au même moment que l'accident de Fisenne.
Ces gars de la maintenance installent des extension de chenille sur un M4A1 (76)... ...sans grand espoir de diminuer l'impact du verglas.

Les extensions ressemblent à ça (au passage on voit bien les patins en caoutchouc évoqués plus haut par Loïc).

Côté allemand, on avait l'avantage de l'expérience hivernale "douloureuse" du Front Est. Les tous premiers dispositifs de "crampons à glace" avaient été mis au point, courant 1942, après la catastrophique expérience de l'hiver 1941-1942, puis attribués, avec les Winterketten, trains de chenilles à neige pour Panzer III, Panzer IV, StuG. III, dès octobre 1942, aux unités susceptibles de devoir se cogner les rigueurs hivernales, de même que les fûts d'enduit blanc, pour appliquer la livrée hivernale.

Les jeux de crampons à glace et de chenilles à neige étaient alloués aux unités, mais ces matériels restaient, néanmoins, la propriété de la Heer, qui les récupéraient, systématiquement, si l'unité était transférée sur un théatre d'opération hivernale plus clément.

Il existe, également, un reportage, où l'on voit, à l'hiver 1944, un Sherman partir dans un long dérapage sans contrôle, sur une "route" en pente verglacée.
De mémoire, une bonne partie des Sherman était chaussée de chenilles avec tampons "caoutchouc"; du coup, ils n'avaient aucun "grip" sur la glace!
Côté allemand, depuis 1942, à l'expérience du Front Est, il existait des jeux de "crampons à glace", mis en place, tous les trois-quatre maillons, très efficaces, tandis que les chenilles acier "Skeleton", même, dépourvues de ces artifices, avaient "naturellement" une meilleure tenue sur la glace... mais çà dépendait, aussi, de la froidure ambiante, de l'épaisseur et de la dureté de la glace.

Le même dispositif pour les shermans et M10 : Les grousers.

Crampons plus efficaces que les "Duck feet", extensions conçues dans une certaine urgence peu avant la bataille des Ardennes pour augmenter le surface des chenilles des Sherman et diminuer d'autant la pression au sol sur terrain meuble... ...mais n'apportant aucune adhérence supplémentaire sur sol verglacé.


Photo prise à Ster, près de Stavelot en Belgique, au début de janvier 1945, au même moment que l'accident de Fisenne.
Ces gars de la maintenance installent des extension de chenille sur un M4A1 (76)... ...sans grand espoir de diminuer l'impact du verglas.

Les extensions ressemblent à ça (au passage on voit bien les patins en caoutchouc évoqués plus haut par Loïc).

Détail intéressant sur cette photo : l'immatriculation du véhicule commençant par un X, normalement dédié à un véhicule de prise ou étranger....

[Dog Red]

D'expérience le X identifie les véhicules d'état-major et de la compagnie HQ.

(et merci pour les "Grousers" je n'en avais jamais vu !).

D'expérience le X identifie les véhicules d'état-major et de la compagnie HQ.

D'accord avec toi sur le X sur les pare-chocs au niveau des marquages d'unité, mais là je parles du X à la la place de "USA" devant le n° d'immatriculation 309084

[Dog Red]

Au temps pour moi.

A vérifier mais, de mémoire, le X ne peut-il pas identifier un matériel déclassé dans ce cas ??

Au premier plan, à droite, il y a l'avant d'un semi-chenillé allemand, un Kanonenwagen Sd.Kfz. 251/9, armé du 7,5 cm L/24.

Rectification, après intervention par MP de Roco, précisant la présence à Ster, de la 2. (le SPW) Kompanie/ SS Panzer Aufklärungs Abteilung 1... il s'agit de l'avant d'un le.SPW Sd.Kfz.250/8, attribué aux formations de l'Aufklärungs-Abteilung
J'avais une chance sur deux de tomber sur le bon, mais je m'étais loupé!