Les navires et péniches de débarquement de l'AXE

[NIALA]

Shinshu Maru

Premier navire amphibie japonais spécialement construit, connu sous le nom de type MT. Il était classé comme transporteur de péniches de débarquement et destiné au débarquement des troupes à l'aide de péniches de débarquement et d'hydravions. La conception a été développée à l’initiative de l’armée et le navire a été construit avec les moyens de son budget dans le plus grand secret.

Le hangar à avions était aménagé dans la grande superstructure, deux catapultes pour hydravions prenaient place à l'écart à l'avant du pont. À l'arrière se trouvait un hangar-dock spécial pour les péniches de débarquement. Le chargement des troupes et des véhicules sur les péniches de débarquement se faisait à l'aide de grues et de bossoirs.
Pendant la guerre, le Shinshu Maru portait un faux nom ( Ryujo Maru ou Fuso Maru ) pour des raisons de sécurité. Le Shinshu Maru a été coulé en eau peu profonde dans la baie de Banten, à Java, le 1er mars 1942 à la suite de tirs accidentels de torpilles par le destroyer Fubuki . Il fut récupéré et réparé en 1943. Le 5 janvier 1945, il fut coulé à 40 milles marins au sud-ouest de Tacao (Formose) par la TF.38 américaine.
Déplacement: 9000 t; 8000 cv; vitesse: 19 noeuds; armement: 8x 75mm; 20 hydravions; capacité de transport: 29 péniches Daithatsu de 14 mètres; 2200 soldats.

SHINSHU MARU 1332691116.jpg (246.86 Kio) Vu 246 fois

SHINSHU MARU 6fp6y8.jpg (59.91 Kio) Vu 246 fois

Shinshu Maru est mis sur cale en 1934 à Harima; il est lancé en 1935; il entre en service en 1935; il est coulé le 5 janvier 1945 par l'aviation des porte avions américains de la Tack Force 38.

[NIALA]

Classe Akitsu maru

Conçu comme paquebots Akitsu Maru (9186BRT) et Nigitsu Maru (9547BRT). Au cours de l'été 1941, ces deux navires en cours de construction furent réquisitionnés par le commandement de l'armée pour être convertis en navires de débarquement dotés d'un pont d'envol. Leur objectif principal était le débarquement des marines dans les régions éloignées de l'océan Pacifique et la fourniture de leur soutien aérien. La conversion a consisté en l'installation d'un petit îlot et le déplacement de la cheminée vers tribord, Il n'y avait pas de hangar : à la place, sous le pont d'envol, il y avait une plate-forme ouverte pour 20 avions terrestres et 20 chalands de débarquement de type Daihatsu. Les avions étaient manoeuvrés par un ascenseur ou une grue arrière. Des atterrissages étaient prévus sur des aérodromes côtiers
Déplacement: 11 800 t; 7500 cv; vitesse: 20 noeuds; armement: 12x 75mm; 20 avions; 1 gyroplane; 20 chalands Daihatsu de 14 mètres.

AKITSU MARU .png (176.07 Kio) Vu 215 fois

Akitsu maru

AKITSU MARU c44d8161b169de3577cc9ffeeffb0fb4.jpg (105.13 Kio) Vu 215 fois

Akitsu maru, vue aérienne

Akitsu maru est mis sur cale le 17 septembre 1939 à Harima; il est lancé le 24 septembre 1941; il entre en service le 30 janvier 1942; il est coulé le 15 novembre 1944 par le sous marin SS393 Queenfish dans le détroit de Corée

NIGITSU MARU Nigitsu.jpg (321.87 Kio) Vu 215 fois

Nigitsu maru (il se pourrait qu'il n'ait pas été doté du pont d'envol prévu)

Nigitsu maru est mis sur cale en juin 1941 à Harima; il est lancé en 1942; il entre en service en mars 1943; il est coulé le 12 janvier 1944 par le sous marin SS256 Hake à l'est de Formose.

Très en avance sur son temps, la classe Akitsa Maru, je trouve... à la fois porte-avions (aujourd'hui, on dirait plutôt porte-aéronefs), transport de barges de débarquement et transport de troupes...

[NIALA]

Effectivement c'est presque équivalent à ce que l'on a sur nos "Mistral" modernes

[NIALA]

Kumano maru


Navire de débarquement de l'armée avec piste d'envol, sous le concept reprenant l'Akitsu Maru. Sa conception a été développée en 1942 sur la base d'un cargo standard de type M (9502BRT). Contrairement à l'Akitsu Maru , le nouveau porte-avions de débarquement avait un profil à pont affleurant et un hangar habituel, dans lequel des péniches de débarquement de type Daihatsu (13 bateaux) et des véhicules militaires de l'armée pouvaient également prendre place. Pour décharger ces derniers dans la partie arrière du navire, il y avait une large porte et une rampe spéciale.
La piste d'envol était destiné uniquement au décollage des avions. Les avions étaient soulevés du hangar par un ascenseur ou une grue arrière.
La cheminée peut etre couchée à l'horizontal pour dégager la piste d'envol.
Déplacement: 8000 t; 10 000 cv; vitesse: 19 noeuds; armement: 8x 75mm; 6x 25mm; 37 avions, 13 péniches de débarquement Daihatsu de 14 mètres.

KUMANO MARU 1945.jpg (132.14 Kio) Vu 161 fois

Kumano maru en 1945, cheminée rabattue

KUMANO MARU 1946.jpg (60.57 Kio) Vu 161 fois

Kumano maru en 1946, la cheminée est dressée
Kumano Maru est mis sur cale le 15 aout 1944 chez Hitachi, Innoshima ; il est lancé le 28 janvier 1945; il entre en service le 30 mars 1945; il se rend le 15 aout 1945 aux américains; il est utilisé pour le rapatriement des troupes japonaises de 1945 à 1947; en 1947 il est vendu a titre civil et transformé en navire marchand.

[NIALA]

Transports de péniches de débarquement de la classe Mayasan maru

Compte tenu de l'expérience de service du navire de débarquement Shinshu Maru , en 1942, à l'initiative de l'armée, ont commencé les travaux de conversion de certains cargos en cours de construction en transports amphibies - péniches de débarquement. Entre eux, ils différaient par les moyens de transport des péniches de débarquement et leur lancement. À bord des navires de la classe Mayasan Maru, les Daihatsus étaient stockés sur un pont supérieur et lancés via des découpes spéciales dans la poupe.
Déplacement: 7000 t; 10 800 cv; vitesse: 20, 8 noeuds; armement: 6x75mm; 20x 13, 2mm; capacité de transport: 20 péniches de débarquement Daihatsu.

mayasan-maru03.jpg (45.38 Kio) Vu 125 fois

Mayasan maru
-Mayasan maru est mis sur cale chez Mitsui Tamano le 27 aout 1941; il est lancé le 29 juin 1942; il entre en service le 14 décembre 1942; il est coulé le 17 novembre 1944 torpillé par le sous marin SS382 Picuda en mer de Chine, il transportait alors 4387 soldats; 3536 perdent la vie, environ 1300 sont sauvés par l'escorte.

TAMATSU MARU Capture d’écran 2022-12-02 114141.png (751.01 Kio) Vu 125 fois

Tamatsu maru
-Tamatsu maru est mis sur cale chez Mitsui Tamano le 4 novembre 1942; il est lancé le 18 aout 1943; il entre en service le 20 janvier 1944; il est coulé le 19 aout 1944 torpillé par le sous marin SS411 Spadefish au large de Luçon, 4755 soldats et 135 marins perdent la vie.

[NIALA]

Transports de péniches de débarquement de la classe Kibitsu maru


En 1942, à l'initiative de l'armée, ont commencé les travaux de conversion de certains cargos en cours de construction en transports amphibies - péniches de débarquement. Entre eux, ils différaient par les moyens de transport des péniches de débarquement et leur lancement. Sur les péniches de débarquement de la classe Kibitsu Maru , elles étaient transportées dans un hangar spécial sur le pont principal et descendaient par une rampe jusqu'a une ouverture dans la coque à l'arrière.Quatre navires du type Kibitsu ont été entrepris seuls trois ont été terminés pendant la guerre, le quatrième le Tokitsu maru a été lancé en 1946.
Déplacement: 8000 t; 10 000 cv; vitesse: 19 noeuds; armement: 8x 75mm; de 6 à 60 x 25mm; 13 péniches de débarquement Daithatsu..

KIBITSU MARU Capture d’écran 2022-12-03 075250.png (459.92 Kio) Vu 94 fois

Kibitsu maru
-Kibitsu maru est mis sur cale chez Hitachi Innoshima le 18 juin 1942; il est lancé le 18 juillet 1943; il entre en service le 29 décembre 1943; il s"échoue le 7 aout 1945 après avoir heurté une mine; l'épave est renflouée en 1947 pour démolition.



Hyuga maru(pas trouvé de photo ni dessin)
Hyuga maru est mis sur cale chez Hitachi Innoshima le 15 mai 1944; il est lancé le 18 octobre 1944; il entre en service le 15 novembre 1944; il heurte une mine le 30 mai 1945 et s'échoue, il est considéré comme perte totale.

SETTSU MARU SettsuM.jpg (66.28 Kio) Vu 94 fois

Settsu maru, remarquez la porte arrière pour mise à l'eau des péniches
Settsu maru est mis sur cale chez Hitachi Innoshima en 1943; il est lancé en 1944; il entre en service le 15 janvier 1945; il se rend le 15 aout 1945; il est utilisé pour le rapatriement des troupes japonaises en 1945/1946; vendu à titre civil en 1948 est transformé en navire usine pour la peche à la baleine; il coule accidentellement le 12 mars 1953 dans l'Antarctique.


Tokitsu maru est mis sur cale chez Hitachi Innoshima en octobre 1944; il est lancé le 2 mai 1946; il est complété comme navire marchand

[NIALA]

Transports de péniches de débarquement Takatsu maru

En 1942, à l'initiative de l'armée, ont commencé les travaux de conversion de certains cargos en cours de construction en transports amphibies - péniches de débarquement. Entre eux, ils différaient par les moyens de transport des péniches de débarquement et leur lancement. Sur le Takatsu Maru, les péniches de débarquement étaient stockées sur un pont supérieur et étaient manipulées par des grues.
Déplacement: 5000 t; 5000 cv; vitesse: 17, 5 noeuds; armement: 6x 75mm; capacité de transport: 20 péniches de débarquement Daihatsu.

TAKATSU MARU 1944 11 10 bombardé par l'aviation US en baie d'Ormock.png (868.27 Kio) Vu 65 fois

Le Takatsu maru le 10 novembre 1944 sous les bombes US en baie d'Ormock.

-Takatsu maru est mis sur cale chez Uraga à Tokyo le 17 janvier 1943; il est lancé le 28 juin 1943; il entre en service le 21 janvier 1944; il est attaqué le 10 novembre 1944 par des B25 US à Ormock Bay au nord de Cebu; atteint par des bombes il explose et coule.

[Prosper Vandenbroucke]

Et les barges de débarquement de la Daihatsu class étaient également transportées par ces Maru ??

[NIALA]

Comme c'est indiqué ci dessus: 20 Daihatsu pour les types Mayasan maru et Takatsu maru et 13 pour le type Kibitsu maru.