Navires italiens capturés par la France en 1940

Bonsoir,
lorsque l'Italie déclare la guerre à la France le 10 juin 1940, huit navires marchands italiens se trouvent dans des ports français ou des colonies françaises et sont immédiatement capturés : les vapeurs Tagliamento, Capo Olmo, Rosandra et Nicolò Odero à Marseille ; le vapeur Dandolo dans un port que je n'ai pu identifier, mais toujours sur la côte méditerranéenne de la France ou de ses possessions ; les vapeurs Fortunata et San Pietro à Casablanca (selon une autre version le Fortunata aurait été capturé par des navires français en pleine mer et conduit à Port-Lyautey) ; le vapeur Semien à Dakar.

Parmi ces navires, les cinq qui se trouvaient en Méditerranée ont été libérés suite à l'armistice entre l'Italie et la France, et sont retournés en Italie, à l'exception du Capo Olmo, dont le commandant a rejoint la France Libre et a emmené le navire à Gibraltar. Situation différente pour les trois dans les ports atlantiques du Maroc, qui ne pouvaient pas retourner en Italie étant donné le contrôle britannique du détroit de Gibraltar. Fortunata et San Pietro seraient restés à Casablanca jusqu'au moment de l'opération « Torch », lorsqu'ils furent capturés par les Américains ; Semien, en revanche, connut un destin différent et singulier, qui en avril 1942 fut plutôt vendu par son armateur italien à une société suisse (!), se rendant à Lisbonne pour se réaménager et reprendre la navigation pour le reste de la guerre sous le drapeau suisse et avec le nouveau nom de Lugano.

Je voulais demander, est-ce que les sources françaises ont plus de détails sur la capture de ces navires en juin 1940 ? Et, pour les trois en Maroc, quelques informations sur leur statut après l'armistice de Villa Incisa (les équipages, je présume emprisonnés en juin 1940, ont pu rentrer à bord et y rester comme sur des navires internés dans des ports neutres, ou sont restés à terre dans des camps d'internement ou ont été rapatriés, et les navires ont été gardées par les autorités françaises) ?

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Voila ce que j'ai trouvé pour le Capo Olmo:

Le cargo Capo Olmo est lancé le 2 février 1923 aux chantiers William Gray &C° de West Hartlepool en Grande Bretagne sous le nom de Bardistan pour la Strick Line de Londres; en 1928 il est acheté par la Société Navale et Commerciale de l'Océanie à Marseille et renommé Saint Roch; en mai 1930 il est acheté par la Compagnie des Messageries Maritimes et renommé Recherche, il est transformé en cargo-mixte à Dunkerque il assure peu de temps la ligne de Nouméa; en 1935 il est vendu à une compagnie italienne de Gênes et prend le nom de Capo Olmo; le 10 juin 1940 le Capo Olmo est saisi à Marseille lors de l'entrée en guerre de l'Italie, il est mis en gérance auprès de la Société Worms de Paris; le 27 juin 1940 alors qu'il se dirige vers Oran son équipage le déroute sur Gibraltar en faisant un des premiers navires marchands des FNFL, il passe alors sous le contrôle du Ministry of War Transport et géré par le Moss Hutchinson Line de Liverpool; le 8 novembre 1942 le Capo Olmo est torpillé près de Trinidad par le sous-marin allemand U67, endommagé il gagne Trinidad ou il est réparé provisoirement; il rejoint ensuite Baltimore il est remis en état; le 20 avril 1945 il est remis en gérance auprès de la Société Worms il prend le nom de Koufra; en 1948 il est vendu à la Compagnie des Cargos Algériens et est renommé Madali; en 1951 il passe à la Compagnie Mazzella d'Oran et prend le nom de Léon Mazzella; en 1954 il est vendu à une compagnie turque et prend le nom de Seferoglu; le 20 novembre 1976 il est vendu à la démolition à Izmir.

Source: La Marine Marchande Française 1939- 1945 par Jean Yves Bouard, Guy Mercier et Marc Saibène

Et un photo du Capo Olmo à Marseille en juin 1940

Alain

CAPO OLMO 1940 6 à marseille.jpg (135.73 Kio) Vu 1117 fois

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Pour le Tagliamento:
Saisi à Port de Bouc le 10 juin 1940,et pris en charge le 20. Géré par les Messageries maritimes; rendu après l'armistice aux autoritès italiennes, à Marseille le 16 juillet 1940; le 22 avril 1943 allant de Libourne sur la Maddalena en Sardaigne il est torpillé et coulé par le sous marin anglais HMS Saracen dans le sud de Pianosa.
meme source que pour Capo Olmo.

Alain

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Le Rosandra:
Saisi à Port de Bouc le 10 juin 1940, rendu après l'armistice.
Le 15 juin 1943 il est torpillé au large de la cote albanaise par le sous marin anglais HMS Tactician.
Coule le lendemain en cours de remorquage vers Valona.
(meme source)

Alain

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Je continue avec la meme source:
Nicolo Odero; saisi à Marseille le 10 juin 1940.
Quitte le port le 24 juin en convoi avec du matèriel de guerre évacué à destination D'Oran.
Rendu aux italiens à Marseille au cours de l'été .
Le 18 avril 1941 allant de Naples sur Tripoli avec du matèriel de guerre, est attaqué par l'aviation anglaise près de Tripoli.Incendiè, il explose et coule.

Alain

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Dandolo:
Saisi à Marseille le 10 juin 1940; il quitte Marseille le 24 pour Oran, avec du matèriel.Rendu aux autoritès italiennes au cours de l'été 1940.

Alain

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Fortunata:
Capturè le 14 juin 1940 au large de Teneriffe (Iles Canaries) par l'aviso D'Entrecasteaux est abandonné par son équipage qui gagne l'archipel à bord des canots de sauvetage.
Un équipage de prise français conduit le cargo à Casablanca .
Après l'armistice, il est restitué au gouvernement italien à Port Lyautey ou il reste gardiennè par un équipage italien réduit.
Il se trouve toujours là lors du débarquement anglo-américain en Afrique du nord (novembre 1942).Considérécomme prise de guerre, il est saisi par l'US Navy et versé dans les effectifs du pool allié.

Alain

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Je n'ai rien trouvé pour le San Pietro et le Semien; peut etre n'ont ils jamais navigué sous pavillon français.

Alain

Merci beaucoup, cela clarifie certains points obscurs, en particulier pour le Fortunata. Je crois que la photo de Capo Olmo n'est pas de juin 1940, car le vapeur n'a pas les marques de neutralité qu'il aurait eu à l'époque ; il date probablement d'avant septembre 1939.

Voila ce que j'ai trouvé pour le Capo Olmo:

Épisode intéressant dont voici un témoignage capital :
https://www.france-libre.net/ralliement-capo-olmo/