Transmission photographies par la résistance

Bonjour à tous,


Est-ce vous savez comment les photographies , plans, cartes etc… étaient transmis à Londres par la Résistance pour analyse , un agent devait-il forcément rentrer à Londres avec ces informations ou un système plus rapide a été mis en place ?


Merci d’avance pour vos réponses .

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour,
N'y-à-t'il pas eu d'envoi de microfilms par pigeons ? Ce n'est qu'une supposition et elle vaut ce qu'elle vaut.

[Dog Red]

A un moment donné, il y a des transmissions "physiques" (je pense notamment à la célèbre carte chapardée par René DUCHEZ, un tapissier normand, ou le travail de cartographie de Robert THOMAS pour le même réseau).

Peut-être trouveras tu une information intéressante dans cet important document.

http://www.france-libre.net/images/stor ... _2013_.pdf

J'ai toujours eu en tête que les réseaux importants faisaient partir les documents écrits par un "pick-up" (sur un terrain préparé) généralement mensuel. Ils l'appelaient "le courrier".

Merci pour le lien malheureusement il ne s’attarde pas trop sur les moyens de transmission mais évoque les pigeons pour envoyer des messages

J’ai entendu parler de ramassage de courrier en vol à voir le procédé….

[Dog Red]

J’ai entendu parler de ramassage de courrier en vol à voir le procédé….

Deux perches tendues.
Un câble en travers que l'avion "accroche" par une perche spéciale munie d'un crochet.
L'avion emmène avec lui le câble qu'il n'y a plus qu'à tracter pour récupérer à bord le "paquet".
Les Américains s'en sont servi pour exfiltrer du personnel... ...mais c'est bien après la Seconde Guerre mondiale.

Qu'as-tu lu à ce sujet ?

Pas grand chose apparement seuls certains réseaux utilisaient ce procédé ( mail pick-up (mpu)).

J'ai toujours eu en tête que les réseaux importants faisaient partir les documents écrits par un "pick-up" (sur un terrain préparé) généralement mensuel. Ils l'appelaient "le courrier".

Cà avait été effectivement la principale voie d'acheminement et aussi la plus sûre (quoique risquée!).

Le pigeon voyageur pouvait se faire chopé par un oiseau de proie - les Allemands avaient, d'ailleurs, dressé des faucons pour effectuer ce boulot- et, selon la distance à parcourir, leur temps de liaison pouvait, allègrement, varier du simple au triple, suivant l'humeur de "l'individu". Contrairement à un oiseau "planeur" - par exemple, une cigogne, un vautour, etc. -, le pigeon est un "rameur", qui ne peut s'offrir aucune période de repos, en planant durant son vol.

De surcroit, en France Occupée, les colombiculteurs devaient, tous, être tenus à l’œil par l'Occupant; si çà se trouve on risque, même, de dénicher un texte de loi ou un décision allemande interdisant la pratique de l'élevage de pigeons-voyageurs - j'aurais été à la place des Allemands, c'est une des premières mesures que j'aurais prises! -. Cà se repère à 20 bornes, un colombier, rien qu'en suivant le parcours des pigeons, et, sur place, on l'identifie facilement, vu que ses "occupants" roucoulent sévère! L'élevage du pigeon pour la consommation - excellent au demeurant, avec des petits pois! - n'a rien à voir avec celui de ces "bestioles" sportives, particulièrement chouchoutées, etc.