Forum Le Monde en Guerre

Bonsoir à toutes et à tous,
Je viens de recevoir aujourd'hui l'exemplaire que j'avais commandé chez "Weyrich". Je pense pouvoir m'attaquer à la lecture dès ce week-end, seulement à première vue, il s'agit d'un ouvrage très intéressant.
Amicalement et bonne soirée
Prosper

Oh que je t'envie !

Il faut que je résiste à la tentation! Mais je sens que je suis faible...

Bonjour à tous

Et oui c'est le centenaire !!
J'attendais de voir si un membre en parlerai sur le forum (je l'aurai bien fait mais comme d'habitude, je suis débordé)

Cet ouvrage semble d'ores et déjà une pièce majeure de la genèse de la guerre mécanisée.

Toutefois, je dois à regret faire l'impasse dessus pour le moment, mon budget étant trop serré ces temps ci.

Cependant, j'aimerai en faire la promo sur www.panzerchronique.fr. L'auteur peut me contacter par message privé pour me fournir son avis et éventuellement son accord.

Bien amicalement

Pour ceux que cela intéresse, je donne une conférence au musée de Latour sur le sujet, ce vendredi à 20h00 , plus de détails:
http://blog.musees-latour.be/author/freddy-brisy/

Pour information,
Le village de Latour se situe près de la ville de Virton en Belgique et est proche de la frontière française:
http://www.villagedelatour.be/
Bien amicalement et bon dimanche
Prosper

J'avais pris il y a très longtemps ce (mauvais) cliché du monument aux chars de Berry-au-Bac

Il y a bien longtemps que j'ai visité ce site et le "chemin des Dames" avec sa "Caverne du Dragon".

Dans mon ouvrage je suis assez sévère sur le développement des chars français. Estienne a bien entendu vu juste, le problème est ailleurs. Il est dans la gestion de la problématique. Trop de temps perdu dans une commission qui accepte trop d'idées (parfois saugrenues) sans les filtrer. Quand Estienne vient avec une solution, l'urgence est telle qu'on réutilise un châssis conceptuellement identique au tracteur Holt (comme les Allemands d'ailleurs). C'est une suspension d'engin de chantier, elle n'est absolument pas conçue pour franchir des tranchées. En effet son angle d'attaque est trop horizontal et trop bas. En comparaison le profil rhomboédrique est bien mieux adapté. Ensuite, il y a le St-Chamond créé par les services de l'arrière et manquant encore plus de mobilité. Il faut attendre le magnifique FT (doté d'une suspension étudiée pour la mission) pour voir une vraie réussite. Que de temps et de ressources perdus. L'approche anglaise est en comparaison beaucoup plus pragmatique et rationnelle. Une vraie gestion de projet, très structurée et avec des sponsors puissants. Il n'est pas étonnant que les Britanniques aient été précurseurs en terme de réalisation concrète.
Je sais que je vais déranger beaucoup de mes amis français avec cette vision. C'est celle d'un ingénieur spécialisé en gestion de projet (ce que je suis de formation). Vous lirez pour vous faire une idée.

Ah, c'est bien le coup d'un Belge, çà ! Venir chipoter sur le fonctionnement de notre superbe administration militaire!
Ci-dessous, le lien vers l'ouvrage "Les chars d'assaut : leur création et leur rôle pendant la guerre, 1915-1918" , du Capitaine Dutil, disponible sur le site BNF-Gallica

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5 ... k=21459;2#

NOTA : Si le lien ne fonctionne pas, il suffit de faire un copier/coller du titre ci-dessus, dans la fenêtre de requète, en haut de la page d'accueil du site BNF-Gallica.

...les joyeusetés militaro-administratives de la genèse de l'AS y sont largement décrites.