Masters of the Air, la nouvelle série de Tom Hanks et Steven Spielberg

[Dog Red]

Je chercherais une référence un peu plus fiable...

[coyote]

Bon, on avance un peu. On peut éliminer le cinéma.

Sur le site de la Commemorative Air Force (ex Confederate AF), voici un B 17 en état de vol et complet. On verra que ces instructions sont bien d'origine (il y eu également des sièges sans appui tête)

https://commemorativeairforce.org.uk/b1 ... it-project

Je vais me payer le luxe de leur envoyer un mail pour leur demander et je vous donnerai la réponse.

p.s. C'est fait. Réponse sous 48 hrs.

A suivre ..

Bon. Comme je l'avais dit il y a quelques temps, j'ai attendu que tous les épisodes soient dispos pour me faire la série en un bloc ou presque (ben oui... fallait bien manger, aussi...).

Alors, je ne sais pas si c'est parce que j'ai procédé ainsi, mais j'ai beaucoup aimé la série, et je n'ai eu aucun poblème à entrer dans l'histoire. Evidemment, on peut pinailler sur certains points (des B-17 sans tourelle de menton en 1945, par exemple...). Il ne faut toutefois pas oublier que ce n'est pas une histoire d'avions, mais une histoire d'hommes. Donc, compter les boulons, tout ça, c'est inutile, et ce n'est pas le propos de la série.

Et question histoire d'hommes, je n'ai pas été déçu. Et ça tient en quelques mots : l'Histoire a été amenée au niveau des hommes, et non le contraire. Ceci dit, un seul truc m'a semblé hors de propos : l'évocation des Tuskegee. Pas que j'aie quelque chose contre ces hommes, loin de là, mais cette série est une histoire sur le 100th et la 8th AF, et non sur le 332 FG et la 15th AF (mais leur histoire vaudrait une série à elle seule). Donc, avoir casé ça dans Masters Of The Air me semble avoir été une erreur, qui dilue le propos de la série. Cela a été mon seul bémol. A la place, j'aurais préféré qu'on en raconte plus sur les équipes au sol, ceux sans qui les avions ne pouvaient pas voler, les héros oubliés : les mécaniciens et les hommes en charge du carburant et des munitions/bombes.

Par contre, j'ai bien aimé les épisodes "non-aériens", qui présentaient, de façon succinte certes, les dégâts psychologiques dûs à l'enchaînement des missions et la perte de camarades, et les diverses façons dont les hommes compensaient, ou ce qui pouvait arriver en cas d'évacuation d'un appareil au-dessus d'un territoire occupé ou carrément ennemi. L'évocation des largages humanitaires sur la Hollande en mai 1945 était intéressante, aussi.

Donc, voilà... plutôt content de la série, et je la reverrai certainement avec plaisir dans le futur !!!



PS : désolé si j'ai spoilé un peu...

Bonjour Coyote,
Alors cette réponse de la Commémorative Air Force ?
(post 102)
Toujours dans les airs !!!

[coyote]

Bonjour Coyote,
Alors cette réponse de la Commémorative Air Force ?
(post 102)
Toujours dans les airs !!!

Sorry old Chap ! J'ai complètement oublié de les rappeler !
Je n'ai pas eu de réponse du tout.

J'en remets une couche et reviens dès que....

Wait and see alors ....

J'ai adoré cette série qui sort en plus au meilleur moment alors que je vais inaugurer une stèle en hommage à l'équipage d'un B17 du 381st BG tombé près de chez moi. Je suis en pleine préparation de cette journée où je vais accueillir plus d'une quarantaine de membres des familles de l'équipage qui ont confirmé leurs venues.
Cette série magnifique nous fait prendre conscience de ce qu'on put vivre tous ces équipages et le courage qu'il leur fallu pour remonter dans ces bombardiers après des certaines missions particulièrement horribles.

Mais j'ai un petit scoop à partager ! Je savais que cette série était issu du livre de MILLER et que de nombreux personnages étaient réels. Mais ma surprise fut grande lorsque je découvris la scène de l'interrogatoire du Major Egan dans l'épisode 6 !
Le Leutnant HAUSMANN qui l'interroge n'est pas fictif et a réellement existé ! Il s'appelle Ulrich HAUSMANN et il était effectivement devenu à partir de 1943 et jusqu'à la fin de la guerre un interrogateur reconnu de pilotes abattus et particulièrement spécialisé sur les équipages américains de bombardiers. Auparavant il avait fait partie de 1940 à 1942 d'une compagnie de propagande de la Luftwaffe. Et à ce titre, il avait réalisé de nombreux reportages photos sur la JG26 en France et même en Italie. Plusieurs de ces reportages furent effectués notamment à Abbeville sur la base du Plessiel que le II/JG26 a occupé de décembre 1941 à Janvier 1943. Je dispose de ces collections où il apparait avec les pilotes.

HAUSMANN a émigré aux USA après la guerre et a commencé une nouvelle vie grâce à un de ses anciens interlocuteurs qu'il a retrouvé. Il a créé une société de textile et mourut à presque 100 ans il n'y a pas très longtemps. Comme vous pouvez le voir, il avait développé des interrogatoires relativement cool où il gagnait la confiance de ses interlocuteurs et semblait avoir obtenu des résultats et aussi généré des sympathies...

[coyote]

Wait and see alors ....

Je commence à comprendre la raison pour laquelle ils n'ont pas répondu , c'est qu'il faut être membre de la CAF et l'adhésion n'est pas donnée :
Ca va de $ 100 à $ 6500 (membre à vie)

https://www.commemorativeairforce.org/p ... membership

Il faudra chercher d'une autre manière.

Coyote tu pourrais quand même faire un effort pour adhérer !!!!

[coyote]

Coyote tu pourrais quand même faire un effort pour adhérer !!!!

C'est vrai, j'avoue mais tout mon argent de poche va y passer