88 ou 105 ?

C'est du 88 ou du 105 ?

C'est un 8,8 cm Flak 18, identifiable au "dessin" de son tube.

Quel dessin ?

10,5 cm Flak 38-39; la collerette vissée est bien visible - on retrouve une collerette similaire sur les 8,8 cm Flak 36/37, 8,8 cm Flak 41 et 12,8 cm Flak 40 -. Par ailleurs, il y a un imposant renfort - sur lequel figure le "B" , identifiant la deuxième pièce de la batterie -, qui assure le maintien du tube sur sa glissière, mais qui n'existe pas sur les 8,8 cm Flak 18/36/37.

Il y a plein d'autres détails qui permettent de différencier une 8,8 cm Flak d'un 10,5 cm Flak. Sur le 8,8 cm Flak, les vérins d'équilibrage de l'élévation restent "horizontaux", quelque soit l'élévation de la pièce, sur le 10,5 cm , ils sont solidaires de l'ensemble "pivotant" ( vérin récupérateur, tube, vérins compensateurs d'élévation).

[Dog Red]

Sur le 8,8 cm Flak, les vérins d'équilibrage de l'élévation restent "horizontaux", quelque soit l'élévation de la pièce, sur le 10,5 cm , ils sont solidaires de l'ensemble "pivotant" ( vérin récupérateur, tube, vérins compensateurs d'élévation).

Détail caractéristique bien visible sur la photo de Schmol80.

[Prosper Vandenbroucke]

Serait/ce donc un 88/18 modèle 41 ?

Merci pour la leçon les amis

Serait/ce donc un 88/18 modèle 41 ?

Il n'y a pas de 8,8 cm Flak 18/41! ... Tout au plus, quelques très rares tubes de 8,8 cm Flak 41 de 74 calibres, installés, au début de la production du 8,8 cm Flak 41, sur des affûts de 8,8 cm Flak 36/37.
Les 8,8 cm Flak 18/36/37, avec un tube de 56 calibres, tiraient, au maximum, à un peu moins de 10 000 m d'altitude, sachant que ladite altitude n'était atteinte qu'à l'élévation maximale (+90°); pour les tirs à distance, sous élévation moindre, le plafond de tir diminuait au prorata de la distance, sachant que les obus AA étaient dotés de fusée chronométrique de 30 secondes, avec une Vo de 810 m/s, qui chutait nécessairement en fonction de l'altitude - même si la chute de pression atmosphérique "limitait" partiellement cette baisse de vitesse! - et de la distance - Nota: les munitions explosives allemandes antiaériennes de 8,8 , 10,5, 12,8 cm étaient systématiquement munies d'un dispositif d'auto-destruction, qui les faisait détoner après 30 secondes de vol, afin d'éviter qu'ils ne retombent au sol et, en explosant au sol, causent des dégâts dans les batteries qui tiraient proches de leur élévation maximale (+90°) - tous les belligérants avaient adopté ce genre de dispositif d'auto-destruction! -.

Le 8,8 cm Flak 41 était, avec le 12,8 cm Flak 40, la seule pièce de Flak dont l'altitude de tir "pratique" dépassait 12 000 m (36 000 pieds). Pour rappel, à la fin du conflit, seul, le Boeing B-29 était en capacité d'opérer entre 9000 et 9500 m, sauf qu'il n'avait jamais été engagé en Europe! Il ne restait dès lors que les appareils de reconnaissance ennemis à haute altitude, mais çà ne servait à rien d'user inutilement des munitions pour les abattre, on expédiait des chasseurs "à haute altitude" pour tenter de les intercepter!

[Prosper Vandenbroucke]

Merci Loïc.