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Route des parachutistes

Dans cette rubrique vous trouverez tout ce qui concerne les grandes unités combattantes de la seconde guerre mondiale, tant du côté allié que de celui des forces de l'axe. Divisions d'infanterie, de paras, de blindés, de la légion, des waffen SS,etc..c'est ici qu'on en parle!
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Route des parachutistes

Nouveau message Post Numéro: 1  Nouveau message de hilarion  Nouveau message 04 Déc 2008, 19:02

dans son livre parachutés sur sainte Mere eglise Albert Pipet reprend le témoignage d'un parachutiste qui dit avoir vu lors du trajet l'éclat des phares des iles Anglo Normandes.
De mémoire les phares n'étaient pas en état de fonctionnement puisqu'ils auraient pu servir de points remaraquables. Ma question est simple les alliés ont ils mis en place au large de Jersey et Gwernesey des bâteaux phares ou un autre type d'embarcation pour signaler le changement de cap à opérer par les pilotes


 

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Re: Route des parachutistes

Nouveau message Post Numéro: 2  Nouveau message de MLQ  Nouveau message 06 Déc 2008, 17:30

Bonjour
La réponse est oui
HOBOKEN
NOM DE CODE. 1 des 14 balises délimitant les couloirs aériens utilisés par les troupes aéroportées américaines (le IXth Troop Carrier Command)
il s'agit d'un signal lumineux émis par un sous-marin de la RN au nord-ouest de Guernesey indiquant un virage à 90° entre les îles de Jersey et d'Aurigny
Image

laisse moi le temps de regrouper les 13 autres


 

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Re: Route des parachutistes

Nouveau message Post Numéro: 3  Nouveau message de MLQ  Nouveau message 08 Déc 2008, 09:47

Bonjour
Voici:
ATLANTA
situation: à l'est de Birmingham, première balise pour le 52th Wing
BURBANK
situation: au sud de Birmingham, seconde balise pour le 52th Wing
CLEVELAND
situation: au nord de Bristol, troisième balise pour le 52th Wing
DALLAS
situation: au sud-est de Bristol
ADA
situation: à l'ouest de Bournemouth, première balise pour le 50th Wing
ELKO
situation: au nord-ouest de Bournemouth, première balise pour le 53th Wing et point de rassemblement avant la traversée de la Manche
FLATBUSH
situation: promontoire de Portland-Bill, dernier point de la côte anglaise, il s'agit d'une balise radio Eureka
GALLUP
situation: en pleine mer de la Manche dans un navire de la RN
HOBOKEN
signal lumineux émis par un sous-marin de la RN au nord-ouest de Guernesey indiquant un virage à 90° entre les îles de Jersey et d'Aurigny
PEORIA
situation: côte française ouest du Cotentin pour la 82nd US AB, coordonnées de cet I.P. (Initial Point) N 49°28'28"-W01°50'50" soit la pointe du Rozel
RENO
situation: en mer au nord-est de Jersey
MULESHOE
situation: côte française ouest du Cotentin pour la 101st US AB, coordonnées de cet I.P. (Initial Point) N 49°20'50"-W 01°44'44" soit le bord de mer en face du hameau de St-Siméon au nord de Portbail.
PADUCAH
situation: en mer à l'est du Cotentin première sur le retour.
SPOKANE
situation: en mer à l'est de Barfleur, la seconde sur le retour et la dernière des 14 balises.


 

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Re: Route des parachutistes

Nouveau message Post Numéro: 4  Nouveau message de patelie  Nouveau message 03 Juil 2013, 13:22

Bonjour

A cette adresse se trouve la liste des aides à la navigation utilisées par le IX TCC
http://www.6juin1944.com/assaut/aeropus ... tcc_05.pdf

Il n'y avait que 11 balises. Les principales étaient radio et lumineuses, les secondaires juste lumineuses.

Muleshoe et Peoria sont des IP (initial point) à partir desquels ils allaient survoler la France vers leur DZ. Ce ne sont que des coordonnées géographiques. Tout comme Reno (séparation de cap vers l'IP pour la formation de la 101st et celle de la 82nd ).
Paducah n'a pas besoin de balise non plus puisque ce sont les iles St marcouf.


 

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